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★☆★ドラコン仕様 アストロ VS-1 ロフト角10度 ＭＵＳＯ ＸＤＢ-Ⅱ6Ｓ 47インチ クラブ加工反発調整データシートあり★☆★
★☆★ドラコン仕様 アストロ VS-1 ロフト角10度 ＭＵＳＯ ＸＤＢ-Ⅱ6Ｓ 47インチ クラブ加工反発調整データシートあり★☆★[浏览Yahoo!拍卖页面]
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- 下标数目：次
商品参数
- 拍卖号： l1118515289
开始时的价格：￥990 (18900日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/9/6 19:47:43
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
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ご覧いただきありがとうございます。
飛びの未体験ゾーンへ
アストロ ツアー UNDER SIDESOLE ＶＳ－１ ヘッドと
ジオテック無双MUSO XDB-Ⅱ6S シャフトコンビでの出品です。
中古品ではありますが定価からすると、かなりお求めやすい価格にて
出品をさせていただきます。
最近オークションで落札しましたが、数回練習場にて使用し
自分に合わず出品させていただきます。
写真にて判断していただきたいですが、若干使用感はありますが中古品にしては
とてもきれいな状態だと思います。状態等につきましては写真とは別に下記にて
記載させていただきます。（ご検討の参考にして下さい。）
中古品なので神経質な方や完璧をお求めの方の落札は控えていただきたいです。
落札後の返品、クレーム等はお受けできません。
また、落札後24時間以内にご連絡いただける方のみ入札を承ります。
あらかじめご理解の程、よろしくお願いいたします。
商品のご紹介(購入時の説明文章を引用しております。)
【飛びの未体験ゾーンへ】
OSTRO TOUR VS-1 進化する『アストロツアー』
最高の飛びと打ちやすさを実現した激飛びドライバーです。ソール後方、スイングプレーン上に
アンダーサイドソール装着による加重でスピン量を抑え、直進性を高め、さらに遠くへ。
また、IP加工を施す事により『美しさ』と『高級感』のあるフォルムを実現
飛びの未体験ゾーンへ
アストロ ツアー UNDER SIDESOLE ＶＳ－１ ヘッドと
ジオテック無双MUSO XDB-Ⅱ6S シャフトコンビでの出品です。
中古品ではありますが定価からすると、かなりお求めやすい価格にて
出品をさせていただきます。
最近オークションで落札しましたが、数回練習場にて使用し
自分に合わず出品させていただきます。
写真にて判断していただきたいですが、若干使用感はありますが中古品にしては
とてもきれいな状態だと思います。状態等につきましては写真とは別に下記にて
記載させていただきます。（ご検討の参考にして下さい。）
中古品なので神経質な方や完璧をお求めの方の落札は控えていただきたいです。
落札後の返品、クレーム等はお受けできません。
また、落札後24時間以内にご連絡いただける方のみ入札を承ります。
あらかじめご理解の程、よろしくお願いいたします。
商品のご紹介(購入時の説明文章を引用しております。)
【飛びの未体験ゾーンへ】
OSTRO TOUR VS-1 進化する『アストロツアー』
最高の飛びと打ちやすさを実現した激飛びドライバーです。ソール後方、スイングプレーン上に
アンダーサイドソール装着による加重でスピン量を抑え、直進性を高め、さらに遠くへ。
また、IP加工を施す事により『美しさ』と『高級感』のあるフォルムを実現
【アンダーサイドソール】
ヘッドの後方にアンダーサイドソールバランスを装着。インパクト時のエネルギーロスを少なくし、
ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強いボールに
なります。バランス調整機能を装着。重心位置が従来のクラブより後方・低重心になるため、
打ち出し角度が高く、方向性も安定します。カップフェイス＆CNC精密加工、フェイス面に溶接部分がなく
スイートエリアが大幅に拡大し、ミスヒットを軽減します。また、耐久性を考えＣＮＣ精密加工で
クラウン部分を0.4mmと薄くする事でより一層、低重心化を計り、スピン量を少なくし吹き上がりを抑え、
高弾道で遠くへ飛ばせます。
【アストロVS-1の一番の魅力は飛距離】
このハイポテンシャルなドライバーに高反発加工を施し、絶対的な飛距離性能を実現した
ドライバーヘッドになりました。高反発加工ドライバーはこれまでも出会ってきましたが、
珍しいディープなタイプに高反発加工を施した物は激レアです。シャロータイプはどうしても
ヘッドターンが遅く、こすりスライスやプッシュアウトをしてしまい、芯に当てづらく、
長尺に合わず真っ直ぐ飛ばせません。また、スピン率が上がりすぎ、球がめくれてしまい、
高く上がるだけでキャリーもロスしてしまいランも出ず飛びません。やっぱりディープフェイスの
クイックなギア交換に、ロースピン設計でロングランも出し、47インチの長尺と、10度のロフトと
高反発加工で爆発的なキャリーも出せて、ディープタイプのヘッドですが、重心を前ではなく、
後ろにもってきているので捕まりが良いので、素晴らしいセッティングかと思います。
トゥ側とヒール側には、大きなウェイトがひとつずつ配置されてバランスを自在に変えられます。
※普通の六角レンチで簡単に取り外せます。
ヘッドの後方にアンダーサイドソールバランスを装着。インパクト時のエネルギーロスを少なくし、
ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強いボールに
なります。バランス調整機能を装着。重心位置が従来のクラブより後方・低重心になるため、
打ち出し角度が高く、方向性も安定します。カップフェイス＆CNC精密加工、フェイス面に溶接部分がなく
スイートエリアが大幅に拡大し、ミスヒットを軽減します。また、耐久性を考えＣＮＣ精密加工で
クラウン部分を0.4mmと薄くする事でより一層、低重心化を計り、スピン量を少なくし吹き上がりを抑え、
高弾道で遠くへ飛ばせます。
【アストロVS-1の一番の魅力は飛距離】
このハイポテンシャルなドライバーに高反発加工を施し、絶対的な飛距離性能を実現した
ドライバーヘッドになりました。高反発加工ドライバーはこれまでも出会ってきましたが、
珍しいディープなタイプに高反発加工を施した物は激レアです。シャロータイプはどうしても
ヘッドターンが遅く、こすりスライスやプッシュアウトをしてしまい、芯に当てづらく、
長尺に合わず真っ直ぐ飛ばせません。また、スピン率が上がりすぎ、球がめくれてしまい、
高く上がるだけでキャリーもロスしてしまいランも出ず飛びません。やっぱりディープフェイスの
クイックなギア交換に、ロースピン設計でロングランも出し、47インチの長尺と、10度のロフトと
高反発加工で爆発的なキャリーも出せて、ディープタイプのヘッドですが、重心を前ではなく、
後ろにもってきているので捕まりが良いので、素晴らしいセッティングかと思います。
トゥ側とヒール側には、大きなウェイトがひとつずつ配置されてバランスを自在に変えられます。
※普通の六角レンチで簡単に取り外せます。
【いい顔をしていて、かなり男前】
アストロツアーはいい顔をしている印象があるので、裏切られていないのが流石だと思います。
この顔の良さこそが『メーカーのプライド！』
【高反発クラブ加工とは…】
2008年1月よりR＆Aが定める反発係数0.830を超えるドライバーヘッドはルール不適合となりました。
大手メーカーでは高反発ヘッドの製造を終了させたため、ゴルフショップで高反発モデルを見かけることが
無くなりました。「高反発のころはよく飛んだが、適合ヘッドで飛距離が出なくなった」という
お声も良く聞きます。 競技にでないプレーヤーは1ヤードでも前に飛ばしたいと思うはずです。
量産される適合ドライバーは生産時にバラツキが起こるため規定値(0.830)を超えないように
0.815～0.810を設定値として製造します。反発係数が0.001上がると1ヤード飛距離が伸びると
言われており、仮に0.815から0.830以上に反発係数を上げるだけで10ヤード以上の飛距離アップが
得られます。お客様の平均ヘッドスピードからフェースの削る量を決めるため、ヘッドスピードの違う方が、
このクラブを使わないようご注意下さい。(知人には貸さない事をおすすめします。)見た目は変わりませんが、
店頭に並んでいる適合ヘッドとは明らかに違う性能となり、適合ヘッドで飛距離を落とされた方には
絶大な効果を発揮します。
【加工の工程】
①加工前の反発係数の測定
②加工時に傷がつかないよう厳重にマスキングします。
③基準点7箇所の板厚の測定
④測定器で板厚を計りながらフェースを削ります。
⑤加工前のフェース面に仕上げます。
⑥加工後の反発係数の測定
⑦スコアラインを調金して完成
【シャフトは長尺向きのカウンターバランスの超ムチ効果シャフト】
ドラコン仕様での作りですが、シャフトはしなやかで、カウンターバランスにする事で、
ヘッドバランスのD7弱を全く感じさせる事のないセッティングです。普通の45インチくらいの
長さドライバーで、ヘッドスピードが40〜46m/sの方に向けたセッティングです。
確実に長さとしなやかさでヘッドスピードが上がる為、ヘッド加工は46〜48m/sのヘッドスピードに
セッティングしています。脅威の7軸がバネのような為を作り出す。一般的なシャフトは
「シャフトがタメを作る」挙動を実現する為に、意図的にしなる設計をすることが多くあります。
スイング中のヘッドスピードをインパクトまで一定に加速し続けることが出来る中上級者には
むしろ邪魔なエネルギーロスとなってしまい、 飛距離が伸びない要因になります。
スイングでしならす事が出来る中上級者には、しなったエネルギーを鋭く復元し、強烈な走りに
変えることが重要です。“フジクラ社"との共同開発。生産も“フジクラ社"にて行う事で
MUSO XDB-IIは、シリーズ初の7軸カーボン・コンポジットを採用し、圧倒的な復元力の強さと
安定した挙動を両立。インパクトにエネルギーを集中的に開放し、しなり戻りのエネルギーを
最大限ボールへと伝えます。先端部の7軸カーボン・コンポジットの走り感を最大限引き出しつつ、
中間部の剛性をやや高めることで、シャフトの安定性能も向上。更に、7軸カーボン・コンポジットは
先端部の剛性向上・軽量化にも貢献し、重量級ヘッドにも対応するカウンターバランスを実現しております。
※注意※
45インチドライバーで、40〜46m/sのヘッドスピードの方
競技には使用不可です。
プライベートゴルフを楽しんでいる方のみご検討してみて下さい。
45インチドライバーで、40〜46m/sのヘッドスピードの方
競技には使用不可です。
プライベートゴルフを楽しんでいる方のみご検討してみて下さい。
★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★
商品情報
種別：ドライバー
メーカー：マスターズ
商品名：ＡＳＴＲＯ ＴＯＵＲ(アストロ ツアー)
ＶＳ－１ アンダーサイドソール
※高反発加工※反発調整データシート付属
(誤記入あり9.5度×→10度〇 データシートを写真に記載します。)
アベレージゴルファー向けドラコン仕様
※高反発加工※反発調整データシート付属
(誤記入あり9.5度×→10度〇 データシートを写真に記載します。)
アベレージゴルファー向けドラコン仕様
シャフト：ジオテック無双(フジクラ共同開発)ＭＵＳＯ ＸＤＢ-Ⅱ6
フレックス：S
調子：先中
ヘッド素材：フェイスSP700チタン ボディ6AL-4Vチタン
ロフト：10度
ライ角：59.5°
ヘッド体積：460ｃｃ
長さ：47.0インチ
長さ：47.0インチ
バランス：D7弱※計量器にて実測値
クラブ重量：319ｇ※一般計量器にて実測値
ヘッドカバー:なし
状態について
フェース：若干使用感があります。(細かいあたり傷程度)
ソ ー ル：若干使用感はありますが、程度良好です。
ソ ー ル：若干使用感はありますが、程度良好です。
(使用に伴う細かな擦り傷が少しあります。)
※ロゴ・銀色文字に小さな塗装欠けがいくつかあります。
※ロゴ・銀色文字に小さな塗装欠けがいくつかあります。
クラウン：比較的きれいな状態です。
(あまり目立たない小さな線傷があります。)
シャフト：きれいな状態です。
グリップ：若干削れはありますが、劣化もなくまだまだ使用可能です。
(中テープは3枚巻にてセッティングしております。)
(中テープは3枚巻にてセッティングしております。)
★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★☆★☆★★☆★
以上、長文で失礼いたしました。
最後までご確認いただきまして誠にありがとうございました。
どうかご検討下さいませ。
どうかご検討下さいませ。
