オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。

■ 商品説明

※関連商品
112-A-10~25番 - M6 スペーサー シリーズ
137-A-1、2番 - 正方向(正ねじ) ステンレス ロードエンド
137-B-1、2番 - 逆方向(逆ねじ) ステンレス ロードエンド
137-D-1、2番 - シフト ロード 延長 アダプター
137-E-1、2番 -  50~350mm シフト ロード シリーズ

■ 製作ストーリー

様々なメーカー、様々なジャンルのバイクに多用途に利用するために製作しました。
50mm~350mmの長さに製作しました。

ロッドの先はそれぞれ
M6xP1.0、スレッド長20mm正方向(正ねじ)、
M6xP1.0、スレッド長20mmの逆方向（逆ねじ）です。
一般的な M6 ロードエンドの長さに適合するよう設計しています。

長さによって製品の価格がすべて異なります。
この点を必ずご確認の上、ご購入ください。

パフォーマンスパーツでもありますが、ビジュアル的にもクオリティが少しも落ちないように
すべて一つ一つ切削加工をして丁寧に作った製品です。

製作後、多数のバイクにテストを実施し、
アルミ材よりも優れた剛性によるチェンジペダルの即効性と性能、ビジュアルなど
みんなとても満足しているという評価を受けました。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツと確実に結合し、最高の性能が期待できます。
バイクの軽量化により、バイクの性能特性（ハンドリング加減速力）も向上します。

また錆びない素材なので何年経っても元の発色そのままで、バイクの品位を高めます。

しかし、確実にするために、購入前にご自分のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度ご確認お願いします。

ロードエンドとロードのスレッドが確実に結合できるよう、
なるべく最短距離を基準にして購入された方がいいと思います。

例えばバイクシフトロードの穴間距離が270ミリなら、ロード長230ミリを購入されたほうがいいです。
当然のことながら、ボルト間の距離はボルトの中心軸から中心軸までの距離です。

社外バックステップを装着したバイクを見ると、シフトロードがやや斜めに装着されていることがよくあります。
バイク会社の純正バックステップやメジャー社外パーツ会社の製品は
いずれも例外なく、正確にラジアル方向に設計されていますが

私の考えではほとんどの場合、一目で悪くないように見えるが
実際に装着するには、組立性の悪い中国製低価格のバックステップや、
あるいはいろんなパーツがミックスされて、セッティングがずれることが多いようです。

シフトロッドの先端に取り付けられるロッドエンドベアリングがある程度の補正をしてくれるため、
すぐに運行するのに無理はありませんが、長期的にはあまりよくありません。

ロッドとギアシフトスピンドルが正確に垂直のとき、最も効果的に力が伝わり、
ロッドの曲げ応力(flexural stress)がなく、最も効果的で簡潔で正確なギアシフティングが可能だからです。

ハンマーで釘を打つ時、斜めに打つより正確に垂直に打つ方が
最も効果的なことと同じ理屈です。

ですから、やむを得ない場合でなければ、できるだけ整列を合わせることをお勧めします。
分度器まで使う必要はなく、目で見て90度に見える程度で十分です。

アルミカラなどを入れて簡単に合わせることができますが、
繰り返しストレスを受ける位置である理由として、アルミカラーは長時間使用すると内径が崩れる致命的な短所があり
長期的には、最終的にはさらにマイナスになります。

というわけで、私が出品する112-A-10~25番M6チタン合金スペーサーを使えば簡単に調節できます。