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テレホンカード☆テレカ【ボンネットバス】／運行記念■東濃鉄道株式会社◆50度数【新品未使用】東鉄バス（昭和６３年９月１４日）
テレホンカード☆テレカ【ボンネットバス】／運行記念■東濃鉄道株式会社◆50度数【新品未使用】東鉄バス（昭和６３年９月１４日）[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： r1145921109
开始时的价格：￥60 (1200日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/7/24 15:45:16
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 全新 - 自动延长： 会
日本邮费： 卖家承担
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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■商品について
新品未使用のテレホンカードになります。
透明なビニールに入れて保管していますので、概ねきれいな状態を維持しております。
画像でご確認いただき、ご理解いただいた方のみ入札してください。
ノークレーム・ノーリターンでご容赦願います。
■発送について
送料 全国一律84円（税込）
【ボンネットバス】
ボンネットバス（和製英語：Bonnet Bus）は、バス車両の形態の1つで、運転席より前、客室外のフロント部にエンジンを設けた構造のバスです。
アメリカ合衆国ではスクールバスなどに利用されていますが、中国や台湾では珍しい存在といわれています。
日本では第二次世界大戦の戦前から戦中にかけて軍需用のボンネットトラックの国産化が進みました。
日本においては1950年代頃までは、大多数のバスがボンネットを持った形状であったため「ボンネットバス」の呼称はありませんでしたが、キャブオーバーバスおよびリアエンジンバスの台頭と共にそれらと区別するため、ボンネットを持った形状のバスは「ボンネットバス」と呼ばれるようになったようです。
現在のリアエンジンバスでは軽油を燃料とするディーゼルエンジンが主流ですが、ボンネットバスにはガソリンエンジン車も存在しました。また第二次世界大戦中は燃料不足対策として、ボンネットバスの燃料を炭に代替した木炭自動車が多く運行され「代燃車」と呼ばれました。戦後、高度経済成長期の前期にかけ、物流網の急拡大につれてボンネットトラックの需要が高まるとともに、公共交通へのボンネットバス導入も増加していきました。しかし、1970年代になると、より効率的な輸送体系が求められるようになり、ボンネットバスは次第に減少していったようです。
