商品参数
- 拍卖号: s1152663414
开始时的价格:¥4483 (90000日元)
个数: 1
最高出价者: - 开始时间: 2024/10/19 7:52:11
结束时间:
提前结束: 有可能
商品成色: 全新 - 自动延长: 会
日本邮费: 中标者承担
可否退货: 不可以
直购价格: ¥4508 (90500日元)
拍卖注意事项
1、【自动延长】:如果在结束前5分钟内有人出价,为了让其他竞拍者有时间思考,结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】:卖家觉得达到了心理价位,即使未到结束时间,也可以提前结束。
3、参考翻译由网络自动提供,仅供参考,不保证翻译内容的正确性。如有不明,请咨询客服。
4、本站为代购代拍平台,商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价,竞价成功后订单将不能取消。
5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注:象牙是违禁品,受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护),本站不予代购。
6、邮政国际包裹禁运的危险品,邮政渠道不能发送到日本境外(详情请点击), 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
L型エンジンのクランク振動・メタルかじりを低減することを目的とするクランクラダー
追加ロットで製作したロット、あと2セットとなります。
ご計画の方はお早めにどうぞ。
変更点はオイルパンの逃げ加工が1番のみ必要でしたが、最初から面取りした形状に変更して加工不要となりました。
表面に軽量化の為の溝加工を追加しました。
純正LD28クランクで純正L28コンロッドでぎりぎり干渉が無いことを確認しています。
(レーシングコンロッドやL26以下ではもっと余裕で干渉クリアーします。)
L3.1フルカウンタークランクでも干渉などの問題なく取り付けできます。
ご検討中の方、お早めにどうぞ。
L型6気筒エンジンのクランクはその長さ故と、完全バランスカウンター設計でないことが原因で
高回転では激しい振動が発生します。その結果、高回転での運転フィールの悪化、クランクメタルのかじり損傷
高回転を多用する場合のクランク折れ、フライホイールのブレなどが起こりやすいです。
その対策のために今回開発設計製作したのがこのL型エンジン クランクラダーです。
このクランクラダーは1対1セットのラダーを基本として2カ所のクランクキャップに橋渡しして
クランクキャップを箱型にしてクランクキャップの横方向への振れを抑えて補強するものです。
このセットはいろいろな構成で取り付けることで補強が必要とされるクランクキャップを
補強することができます。
例えば、フライホイールの振れ影響を抑えるために5番、6番でセットとか
センターの3番、4番にセットしてクランクのスラストブレを抑えるとか
いろんな工夫で様々な取り付け方が考えられます。
こうすることで全部一体型のクランクラダーとするよりも大きく重量を下げることができます。
また取り付けバリエーションも1セット構成のみ、2セット構成、3セット完全構成と選択できることになります。
すでにL型3.1L LDクランク 軽量コンロッドのフルチューンエンジンに組み込んでサーキットを走りこんで
その効果は確認済みで、特に6000rpmからの回転がL型ノーマルエンジンの激しく振動する回り方とは、
全く異なる回転となります。
L型2.0~2.8純正クランクコンロッドで組み込み可能で、LDクランクでもOKです。
取り付けの詳細は私のホームページ”ビンテージクラフト イーザ S30ZのページのL型エンジン クランクラダー”
でご覧になることができます。
検索は”https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/l型エンジン-クランクラダー開発/ ”
上の画像がフルセットの3セット 6枚構成となります。
クランクラダーの平均の板厚は10mmです。
上記が今回の出品品の基本部品構成です。フルセットではこれが3セット付いてきます。
クランクラダーの材質は高級機械構造用鋼材です。
重量は320g/1パーツです。1セットで640gです。(ボルトは除く)
ボルトはM10 強度区分13の高強度ボルトで長さを10mm長くしたものが付属します。
ボルトの座面ワッシャーは焼き入れワッシャーが付属します。
クランクキャップボルトをM12に変更している場合は、ラダーのボルト穴をφ12.4に加工して使用します。
注1)取り付けるクランクキャップの座高さをそろえる加工が発生します。
どうしても加工ができない場合はシム調整をしてください。
注2)1番クランクキャップへの取り付けにはエンジン側の小加工(C8面取りグラインダー削り2カ所)有
これは使用者様でそれぞれのエンジンにマッチして実施していただくことになります。
加工内容の詳細は私のホームページからご参照ください。
ホームページアドレス https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/l型エンジン-クランクラダー開発/
コピペして検索してください。
適合についてすべてのL型エンジン種で確認しているわけではありませんが、出来る限りのサポートをいたします。
L6はもちろんですが、L4に使っても面白いと思います。
すでにサーキット走行で強度と耐久性、および性能は実証済みです。
大量に製作したわけではないので、今回のロットが終了したら次回製作までにはかなりお時間がかかります。
・事前に不明点はお気軽に質問してください。
・返品は説明文及び画像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。
ただし常識的な期間、おおよそ2週間、或いは使用直後までに限ります。
その場合の送料は原則として落札者様負担となります。
・取り付けと調整はフルサポートいたしますが、全て使用者様の責任で行ってください。
・現品を事前に直接確認したい方歓迎ですので、質問欄でお知らせください。
・落札後 品物を直接 受け取ことも可能です。
追加ロットで製作したロット、あと2セットとなります。
ご計画の方はお早めにどうぞ。
変更点はオイルパンの逃げ加工が1番のみ必要でしたが、最初から面取りした形状に変更して加工不要となりました。
表面に軽量化の為の溝加工を追加しました。
純正LD28クランクで純正L28コンロッドでぎりぎり干渉が無いことを確認しています。
(レーシングコンロッドやL26以下ではもっと余裕で干渉クリアーします。)
L3.1フルカウンタークランクでも干渉などの問題なく取り付けできます。
ご検討中の方、お早めにどうぞ。
L型6気筒エンジンのクランクはその長さ故と、完全バランスカウンター設計でないことが原因で
高回転では激しい振動が発生します。その結果、高回転での運転フィールの悪化、クランクメタルのかじり損傷
高回転を多用する場合のクランク折れ、フライホイールのブレなどが起こりやすいです。
その対策のために今回開発設計製作したのがこのL型エンジン クランクラダーです。
このクランクラダーは1対1セットのラダーを基本として2カ所のクランクキャップに橋渡しして
クランクキャップを箱型にしてクランクキャップの横方向への振れを抑えて補強するものです。
このセットはいろいろな構成で取り付けることで補強が必要とされるクランクキャップを
補強することができます。
例えば、フライホイールの振れ影響を抑えるために5番、6番でセットとか
センターの3番、4番にセットしてクランクのスラストブレを抑えるとか
いろんな工夫で様々な取り付け方が考えられます。
こうすることで全部一体型のクランクラダーとするよりも大きく重量を下げることができます。
また取り付けバリエーションも1セット構成のみ、2セット構成、3セット完全構成と選択できることになります。
すでにL型3.1L LDクランク 軽量コンロッドのフルチューンエンジンに組み込んでサーキットを走りこんで
その効果は確認済みで、特に6000rpmからの回転がL型ノーマルエンジンの激しく振動する回り方とは、
全く異なる回転となります。
L型2.0~2.8純正クランクコンロッドで組み込み可能で、LDクランクでもOKです。
取り付けの詳細は私のホームページ”ビンテージクラフト イーザ S30ZのページのL型エンジン クランクラダー”
でご覧になることができます。
検索は”https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/l型エンジン-クランクラダー開発/ ”
上の画像がフルセットの3セット 6枚構成となります。
クランクラダーの平均の板厚は10mmです。
上記が今回の出品品の基本部品構成です。フルセットではこれが3セット付いてきます。
クランクラダーの材質は高級機械構造用鋼材です。
重量は320g/1パーツです。1セットで640gです。(ボルトは除く)
ボルトはM10 強度区分13の高強度ボルトで長さを10mm長くしたものが付属します。
ボルトの座面ワッシャーは焼き入れワッシャーが付属します。
クランクキャップボルトをM12に変更している場合は、ラダーのボルト穴をφ12.4に加工して使用します。
注1)取り付けるクランクキャップの座高さをそろえる加工が発生します。
どうしても加工ができない場合はシム調整をしてください。
注2)1番クランクキャップへの取り付けにはエンジン側の小加工(C8面取りグラインダー削り2カ所)有
これは使用者様でそれぞれのエンジンにマッチして実施していただくことになります。
加工内容の詳細は私のホームページからご参照ください。
ホームページアドレス https://www.vintagecraft-e-za.com/s30zのページ/l型エンジン-クランクラダー開発/
コピペして検索してください。
適合についてすべてのL型エンジン種で確認しているわけではありませんが、出来る限りのサポートをいたします。
L6はもちろんですが、L4に使っても面白いと思います。
すでにサーキット走行で強度と耐久性、および性能は実証済みです。
大量に製作したわけではないので、今回のロットが終了したら次回製作までにはかなりお時間がかかります。
・事前に不明点はお気軽に質問してください。
・返品は説明文及び画像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。
ただし常識的な期間、おおよそ2週間、或いは使用直後までに限ります。
その場合の送料は原則として落札者様負担となります。
・取り付けと調整はフルサポートいたしますが、全て使用者様の責任で行ってください。
・現品を事前に直接確認したい方歓迎ですので、質問欄でお知らせください。
・落札後 品物を直接 受け取ことも可能です。