商品参数
- 拍卖号: t1146445700
开始时的价格:¥100 (2000日元)
个数: 1
最高出价者: - 开始时间: 2024/7/28 14:56:55
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商品成色: 二手 - 自动延长: 会
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2007年(H19年)レガシィB4 tuned by sti にて使用していたSTIオプションの6MTシフトレバーです。
新車購入のtuned by stiにて5万キロ程度のとき、オプション導入しました。
(tuned by stiでもシフトレバーはノーマルのスペックB用が標準です)
「シフトストロークの約20%短縮化により、クイックなギヤチェンジを実現。」
という謳い文句がメーカーの見解ですが、回転を上げた時に3速に入りにくかった
現象が解消したのは確かです。
その後10万キロほど使用したのですが、シフトレバーがグラグラになったのでディーラーに
見てもらったところ、リンケージブッシュの割れ、脱落とのことでした。
本来ならリンケージブッシュのみの交換ですが、STIオプションのリンケージブッシュの硬度が
一般の交換部品と同じかわからない、サイズも違うかもしれないとのことで、アセンブリーごとの
交換を提案されたため、シフトレバー全体のアセンブリーごと交換することにしました。
(一昨年2022年の9月の段階でSTIの在庫が20基ほどだったそうです)
実際の作業時には実はギアシフトクッションラバーの脱落ということがわかり、リンケージブッシュは
問題なく、部品代1500円程度の修理で済んだみたいです。
図面の中央下右寄りの<35036>となってる部品です。
ただこのクッションラバー自体もオプションのシフトレバーに組み込み済みで供給されているので
もしかしたら専用部品かもしれません。
以上の経緯から、箱だけSTIで実は取り外したノーマルレバーということはではありませんので
ご安心ください。
クッションラバーやワッシャ、ボルトなどは現車のものを使用するか、別途用意することが必要になります。
ある程度の知識や整備工場と話ができる関係が必要かと思います。
不燃ごみに出すよりは、必要な方、レガシィが気に入って乗ってる方にお譲りしたいと思います。
送料込み開始価格をご理解いただき、品物の質、使用取り付けの可否など一切の責任は自己責任で
お願いいたします。
入札を持って同意したこととします。
よろしくお願いいたします。