SHORAI（ショーライ）のバイク用リチウムバッテリー（中古）です。
スポーツスター1996年式（Sportster 1200）にて使用していました。
ハーレーダビッドソン（harley davidson）向きだと思いますが、バッテリーケースに収まれば、その限りではないと思います。
LFX27A3-BS12
https://www.shoraipower.jp/shop/products/detail.php?product_id=35
スペック
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10時間率 容量 PbEq(Ah) 27.0 H166 W86 H155 重量 約1.750 (Kg)
※互換：ジーエス・ユアサバッテリーYHD-12H（開放型バッテリー）
https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_interchange.pdf
1979〜1996 スポーツスター、1984〜1990 ソフテイル、1999〜2000 FXR
https://www.shoraipower.jp/download/SHORAI_interchange_harley.pdf
他にもXLCRなどに対応しているようですが、ご自身で事前確認をお願いします。
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長文、失礼します ↓
5か6年前に新品で購入し、2週間前まで不具合を感じたことはありませんが、
ジャンク扱いでお考えください。
使用頻度が非常に低いと思いますが、経年劣化もありますので、
いつまで正常に利用できるか全く保証できません。
大きなジャンク理由ですが、
バッテリ本体の底にヒビ割れがあります。
写真の９枚目をみてください。
底のプラスティック素材の一部がガサガサ、さらにヒビ割れ部分もあります。
修理工場に預けた際、バッテリーケース（純正）の側面に元々張り付いていた硬めのゴム（厚さ6mm程度）が剥がれて下に落ち、
そのゴムを下に敷いたまま取り外していたバッテリーをバッテリーストラップで強く押し付け、長時間締め付けられていたためヒビが入ったようです。
バイクが修理から戻り、バッテリを外すと少し押し込んだ状態で貼りついていたので間違いありません。
クレーム入れても良かったんですが、今後の関係維持を優先しました。ハーレー屋さんあるあるですし。
当製品は非常に軽く、中身もあまり入っていないようなスカスカな感じで、底付近は特に空洞っぽく、割れやすかったのかもしれません。
メーカー確認では特に問題なく補償もできないと言われましたが、やはり防水が気になったのでホルツの黒いパテ？みたいなのを塗ると大失敗しました！
塗る必要のない部分まで広範囲にガサガサで汚くなってしまいました。
気になる方は、ここでヤメておいた方がいいと思います。
写真9枚目の「E」部分は見た目が大失敗の補修済みです。
写真9枚目の「D」部分は、よく見るとヒビわれたままです。
あまりに汚い仕上がりに心折れ、なぜかここだけ補修していません。
底（少し側面にも）なので見えませんが、気になる方は入札をご遠慮、もしくは補修してください。
新車からほぼ雨で走行したことはありませんが、この件以降も雨天走行はしていません。
付属品はほぼ揃っていると思います。
8枚目の写真を確認してください。
「A」は未使用です。
「B」ワザと曲げており、最近まで利用していました。使えない部品と思ってください。
※スポーツスターはバッテリーの脱着が難しいため、楽にするため曲げていました。
「C」社外品かもしれません。1本紛失して、キタコ？バッテリー用ボルトを購入した記憶があります。
利用に問題ありませんが、使用品ですので痛みとドライバーが接触する部分にサビが少しあります。
5枚目の写真を確認してください。
車種によるかもしれませんが、
鉛バッテリーよりも小さく、純正バッテリーケースでは奥と両サイドに隙間が出ます。
実際はバッテリーストラップをするため、落下することはないと思いますが、
付属の緩衝材を使って埋めるよう説明書に書いています。
当方は使っていませんが、緩衝材で詰めておけば、底にヒビが入る心配もなかったと思います。
※写真に写っている接続金具は最近買い求めたもので、今回の付属品とは異なります。
元箱や緩衝材は、毎回出し入れしたこともあり痛んでいます。
売却に理由は、
車両本体が修理できないレベルに達し、
正常な部品を切り売りに入った感じです。
重ねて、保証はできかねますが、
ちょっとでも使える間に役立ってもらえればと思います。
以下、主観のため読み飛ばして頂いて結構です。
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純正バッテリーから当製品に交換すると、セルの回転（音）が目に見えてパワフルになります。（購入当初の話）
チョークがない（FCR）かつ、めったに乗らないため、始動の苦労が大幅に緩和されました。
現在でもラクに始動可能で、セルの連続使用（エンジン側不調）でも鉛バッテリーみたいにパワーダウンしづらいです。
※セルを連続でまわすと、別の部品が熱くなって危険です。
全く面白くない動画ですが、実際にエンジン始動したリアル動画です。（約2週間前に撮影）
数回、かけたり切ったりしています。
https://www.youtube.com/watch?v=9XPVJD3ZSk8
新車当時からバッテリーは毎回取り外し、乗る時だけ装着するスタイルです。
※このバッテリーで、1ヶ月ほど修理に出していた期間を除く。
年に1か2回しか遠出（100〜300km）せず、
他は1、2ヶ月に一度、自宅で数回・数分アイドリングする程度です。
保管方法にもよると思いますが、鉛バッテリーだと3,4年で寿命が終わり、
滅多に乗らないため、結果、超ハイコストな部品でした。
リチウムバッテリーは、純正鉛バッテリーより少し高額（当時）でしたが、買って個人的に正解だったと満足しています。
パワーあるし、ロングライフだし。
もちろんデメリットもあるらしいですが...。
専用充電器も所持していますが、
別のバイクにも同メーカーバッテリーを装着しているため、念の為まだ手放せません。
しかし、
3ヶ月くらい放置（取り外した状態）しても全く充電の必要がなかったため、
充電器は満充なのを確認する程度です。
結果論ですが充電器は不要だったような気がします。
バッテリーを常時繋ぎっぱなしで、電装品が多い方は必要かもしれません。
※鉛の充電器は当バッテリーに使ったことがありません。
非常に軽いのも助かります。
純正のバッテリーはバッテリーケースに隙間、さらにゲキ重なため、
取り外しが大変でした。
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送料は当方で負担させて頂きます。
おてがる配送（日本郵便）というサービスを利用します。
※ローソンに持ち込み予定
出品は得意ではありませんが、
なるべく早く発送できるよう努めます。
※手渡し不可
既に梱包済みですので、
開封が必要なご質問はご遠慮ください。
元箱をさらに段ボールと緩衝材を挟んで発送します。
くれぐれもノークレーム・ノーリターンでお願いします！！
個人ですので、消費税は必要ありません。
オークション関連の利用料は当方が負担します。
スムーズなお取り引きが行えるように精一杯頑張りますので、
紳士的なお取り引きをお願い致します。
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ご注意：
※細かなところが気になる神経質な方は入札をご遠慮ください。
※入札後の削除、落札後のキャンセル、変更、ご質問はお受けできません。
※見逃している傷みもあるかもしれません、気になる方は入札をお控えください。
※周辺に写り込んでいる周辺物（背景）は商品に含まれません。
※モニターや撮影状況により、色が若干異なる場合がございます。
※商品本体に画像加工などはおこなっておりません。（トリミングはしています）
※オークションの早期終了には対応できません。
※マナーの悪い方、評価がマイナスの方はキャンセルさせていただく場合がございます。
※48時間以内にご連絡の取れない、入金が難しい方は、キャンセルとさせていただきます。
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（2024年 6月 29日 22時 50分 追加）バッテリー本体の底以外にも、脱着などに伴う擦りギズなどが全体的にあります。写真で確認して頂けると助かります。
バイク専用というわけではないようです。バイク（Sportster、Harley Davidson）だけではなく、車に活用している方もおられるようです。訂正しておきます。
（2024年 7月 3日 0時 11分 追加）バッテリーの上に最初から貼られているSHORAIのステッカーは少し浮いています。
これは新品の時からで、何度押し付けても浮きました。
当バッテリーを含め、SHORAIのバッテリーを3個所持していますが、全て同じ状態です。
気にされる方もおられるかもしれませんので、追記させて頂きます。
