ロードスター　戸田レーシング ハイカム　ＢＰ　ＮＡ8　ＮＢ8　IN272° EX272° リフト10㎜　基準円Ф33ｍｍラシュアジャスターキラー　

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三边和	运费
60厘米	￥51
80厘米	￥62
100厘米	￥74
120厘米	￥84
140厘米	￥96
160厘米	￥107

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(58)ロードスター 戸田レーシング ハイカム ＢＰ ＮＡ8 ＮＢ8 IN272° EX272° リフト10㎜ 基準円Ф33ｍｍラシュアジャスターキラー 


数年前まで使用してましたがターボ仕様にしたので外しました。


下記が戸田レーシングのホームページのリフト１０ｍｍの品番14111-BP1-021と14121-BP1-021です。


https://www.toda-racing.co.jp/jp/product//cam/bp-1.html


おまけでラシュアジャスターキラーとそれが入るキャップも付属しますが、16個必要ですが、14個しかありません。


購入時に戸田レーシングにラシュアジャスターキラー仕様でも大丈夫か質問したら多分大丈夫だけど自己責任でと言われたので、ラシュア


ジャスターキラー仕様でした、その後ソリッドリフター仕様にしましたが、フルコンのログを見ても、違いが無かったです。


NA8は、純正ＨＬＡ（ラシュアジャスター）をラシュアジャスターキラー（マルハモータース、戸田レーシング）にしないと使えません。


https://www.toda-racing.co.jp/jp/product//cam/bp-4.html


https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1145872964


https://www.maruhamotors.co.jp/parts/clearance_c.php




ＮＢ８は、マルハモータース、東名パワード、戸田レーシングのソリッドリフター（インナーシム）


https://www.toda-racing.co.jp/jp/product//cam/bp-5.html


https://www.maruhamotors.co.jp/parts/racingcam.php


かもしくはＮＡ８リフター＋ソリッドリフター仕様


出品にあたりサビが恐いので保管用グリス塗ってましたが除去しましたが、梱包する時は再度グリスを塗ります。


装着は専門のショップに任せてほうが良いです。


下記が走行時の動画で9,000まで回してます。


https://www.youtube.com/watch?v=tZDX4VSUwGE


そのまま使用可能と思いますが、中古なのでノークレーム、ノーリターンでお願い致します。


ヤマト運輸が置き配も可能に成ったので、希望があれば取引連絡して下さい。


不明点は質問して下さい。




（2024年 7月 30日 9時 30分 追加）
2個足りないラシュアジャスターキラーを探してたら、取説が出てきました、その画像も追加しました。

（2024年 8月 1日 11時 44分 追加）
質問が有ったので追加します。


車検はアイドルリング時の燃料を少し薄くして2回通しました。


試してませんがノーマルコンピュターではこのカムは使用できないと思います。


サブコンかフルコンが必要です、私自身はフルコン、圧縮比も上げたのでノーマルカムよりトルクが有り乗りやすいです。


欠点は昔のフルコンなので、アイドルリングが一定でなく850～980rpmに上下してバラツキました。


そのせいでコンビニ、サーキットでは、「エンジンいじってるの？」良く声を掛けられます。


（2024年 8月 2日 9時 52分 追加）
別出品のカムで質問が有ったので追加です。


バルブスプリングはNA６の純正EX側をIN,EX両方交換して乗ってました。


今考えるとNA８の純正そのままでも良かったかもしれないです、純正ＨＬＡのバルブスプリングはバネレートが高いので。


9千回転でも壊さないコツはオルタネーター、パワステのベルトを緩めに張ってます、始動後夏で10秒、冬で1分くらいキーキー鳴くのが理想です、オイルポンプ、メタルが破損しなく成ります、欠点はベルトが早く減り、緩め過ぎるとベルトが切れます。


但し皆に教えてましたが、半信半疑で誰も真似してくれません。




（2024年 8月 3日 13時 56分 追加）
倉庫を探してたら、別出品のカム使用してた、ソリッドリフター（インナーシムキット）が出てきましたので、近いうちに出品します。