激レア 新品未使用 ヤマハ GX250 GX400 XS250 XS360 XS400純正 400用 ブリーザパイプ ブリパイ パーツNo.2L0-11166-00

【ご入札前のお願い】
必ず自己紹介と商品説明を最後までご一読下さい。
大変申し訳ございませんが、ご多忙の方・ご面倒に思う方・メッセージのやり取りが出来ない方とはお取引き出来ませんのでご入札をご遠慮下さい。
また、報復評価等は一切お止め下さい。
トラブル防止の為、入札希望の方は必ず自己紹介文と商品説明を最後までご一読頂き、同意の上ご入札下さい。

落札後はスピーディーなお取引きを心掛けておりますので、以下の①～⑤にご協力をお願い申し上げます。

①お取引中のメッセージの送受信によるコミュニケーション
②落札当日中にお届け先とお支払い先のご連絡
③落札翌日の午前中までのお支払い
④商品配達完了当日中の受け取り連絡
⑤商品配達完了当日中に当方への正当なご評価

上記の①～⑤のうち1つでもご協力を頂けない方はスピーディーなお取引きが出来ない為、ブラックリストに登録させて頂く場合がございます(【重要】「非常に良い」のご評価を頂けなかった場合、次回以降も同様のお取引きとなり落札者様にご迷惑をお掛けする事が予想される為、ブラックリストに登録させて頂く場合がございます)。
ご了承頂けない方は大変申し訳ございませんがご入札をご遠慮下さい(①～⑤のうちどれか1つでもご協力を頂けない理由がある場合はご入札前に質問欄からお問い合わせ頂き、返答をお待ち下さい)。

また、評価に「どちらでもない」「悪い」「非常に悪い」の何れかが1つでもある方や評価が100未満の方は、ご入札前に
「商品説明文と自己紹介文を最後までご一読頂いた上での同意」
を質問欄からお伝え頂き当方の返答をお待ち下さい。同意の意思表示前のご入札を当方が発見した場合は入札削除・当方の返答前にご入札を頂きご落札された場合は落札者都合による削除をし、ブラックリストに登録させて頂く場合がございますので予めご了承下さい。

【お取引きについて】
お支払いは落札翌日の午前中までにお願い致します。落札翌日の午前中までにお支払いを頂けなかった場合や、お取引中のメッセージの送受信によるコミュニケーションを頂けない落札者様とのお取引きは、スピーディーなお取引きが出来ない為に落札者都合による削除をし、再出品させて頂く場合がございます。
また、落札商品の配達完了当日中に受け取り連絡を出来ない方は入札をご遠慮下さい（受け取り連絡を頂けないと当方に入金がされません。落札商品の配達完了の当日中に受け取り連絡を出来ない方は予告無く評価にて非常に悪いを付けさせて頂く場合がございます。重複して記載しますが、報復評価はお止め下さい）。
自己紹介文や商品説明文を全てご確認頂きご納得頂いた上でご入札下さい。ご入札以降のご質問やご注文等には対応致し兼ねます。また、当方はメーカーではございませんので、ご購入後の機能や状態に対しての保証は出来兼ねますので予めご了承下さい。 現状優先でお願い致します。
クレーム・商品返品に関して原則、お受け出来ません。ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。

【発送・梱包サイズについて】
当方の都合上、発送は基本的に落札日翌日のみとなります。
その為、事前にご連絡を頂けずに当方指定のお時間までにご入金が間に合わなかった場合、いかなる理由があったとしてもお取引きは落札者様の都合によるキャンセルとなる場合がございますのでご注意下さい。
発送はおてがる配送宅急便（EAZY）とネコポスを設定しておりますが、ネコポスでは緩衝材を使えません。パッケージ等は潰しての発送となりますので、ゴムパーツ等の柔らかいパーツ等はぺったんこに潰れると思います。破損を避ける為にも緩衝材を多目に入れられる宅急便（EAZY）をお勧め致します。ネコポスを選択して商品到着時に万が一破損していた場合、当方では一切責任を取れませんので呉々もご注意下さい。
また、発送業者が気を利かせて実際のサイズよりも小さいサイズで発送して下さる場合がございます。その際のサイズ違いでの送料の返金等には対応出来ません。予めご了承下さい。

【梱包について】
梱包は素人による梱包になります。その際に使用するダンボールや紙袋、緩衝材等は使用済みのものを再利用しています。 贈答品の様な梱包を求める方はご入札をお控え下さい。


【商品説明】
激レア 新品未使用 ヤマハ GX250 GX400 XS250 XS360 XS400純正 400用 ブリーザパイプ ブリパイ パーツNo.2L0-11166-00

倉庫整理していたら出て来ました。
当時、当方が数年間原因不明の二次エアーで困っていた時に、カチコチに硬化していたこのパーツを新品に交換したところ全てが嘘だったかの様にエンジンが好調を取り戻したパーツです。たまたま新品をストックしておきました。
古くなり硬化し、接続部に隙間が出来てそこから二次エアーを吸い込んでいた様です。
ヤマハ純正のGX400・XS400専用の設計の為に、パーツの耐久性や曲がり角度の精度に関しても全く問題無いと思います。
今は生産されていない貴重な新品未使用のヤマハ純正パーツになります。もうメーカーからは入手出来ないと思います。
GXやXSの車両で、点火時期調整やキャブレター分解清掃、キャブレター同調調整、バルブクリアランス調整、圧縮・スパークプラグ・ガバナー・発電・バッテリー・レギュレータ・レクティファイヤ・イグニッションコイル・ハーネス断線等の点検修理を行ってもアイドリングが不安定・エンストする・パワーが出ない・燃費が悪い場合はこのパーツが硬化や劣化をしていて不要な二次エアーを吸っている可能性があります。新品のパーツに交換することで解消する事があります。入手困難な当時物のヤマハ純正パーツの為にストック等にもオススメです。
ゴムが非常に柔らかいのでこのまま使えそうです。
画像の3～4枚目は参考画像になります※
※1L9は250用、2L0が400用になります。

【商品に関する補足】
新品未使用品ですが、NOS(ニューオールドストック・デッドストックパーツ)の為にサビ・保管傷・汚れ・劣化・パッケージラベル印字の擦れ・薄れ・当方にて発見出来ない不具合や見落とし・数枚の写真からは判断出来ない不具合があるかも知れません。その場合は落札者様にて不具合を解決してご活用下さい。
NOS（ニューオールドストック）とは昔風に言えばデットストック（死在庫）の事で製造から１０年以上売れ残っていた物で、新品（未使用）の事と言われている様です。
NOSは長期に在庫されていた物ですので、新品と言っても保存環境により、傷・錆・汚れ・変色・硬化・経年変化等がある場合があります。また 当初の性能を有しない事も極稀にあります。つまりNOS品を近年生産された新品と全く同じと考えるには無理があり、以上の事をご理解の上でご入札をお願い致します。
タイトルには検索用語も含まれている事がある為、タイトルの車種でも年式や型式・国内仕様・輸出仕様等の違いにより適合しない場合や取付けに加工が必要な場合がございます。
逆に他の車種でも適合する場合もございます。
商品説明や自己紹介に最後まで目を通さなかった為にイメージと異なる・落札者様の車体に適合しない等のクレームは一切お受け出来ません。良く画像をご確認頂き、商品の状態・車両適合等のご判断を頂きます様お願い致します。　
ご不明な点は必ずご入札前にご質問下さい。ご入札後にご質問を頂いた場合、お取引き同意前のご入札と判断し、予告無く入札の取消しをさせて頂く場合がございます。
また、落札後にご質問を頂いた場合も同様にお取引き同意前のご落札と判断し、予告無く落札者都合による削除をさせて頂く場合がございます。
その場合はブラックリストに登録させて頂きますので予めご了承下さい。
また、当方、販売店では無く個人の為に領収書は発行致し兼ねます。日中は仕事をしているのと専門知識が無い為に回答にはお時間を24時間程頂く場合がございます。万が一、回答の無い場合は入札はお控え頂きます様お願い致します。
上記内容を十分にご理解の上、ご自身で不具合を解決する能力を有する方のみご入札下さい。知識の無い方、若しくは取り付け・改造・修理等を専門家に依頼出来ない方はご入札をお控え下さい。

【最後に】
以上全てにおいてご納得頂き、ご購入意志のある方、使い途のある方のみご入札下さいます様お願い致します。少しでも気になる点がある方はご入札をご遠慮下さいます様お願い致します。
ここまでお読み頂き、ありがとうございました。